Dai un'occhiata alla collezione di auto folli di Travis Pastrana

Travis Pastrana è una leggenda del rally di fama mondiale e la sua collezione di auto è altrettanto leggendaria.

Travis Pastrana vive la sua vita secondo due regole. Salta alla grande e vai veloce. Probabilmente è per questo che ha rotto più di 60 ossa nella sua vita. È una leggenda del rally certificata per il suo periodo in ARA eSubaru croce da rally. Anche una leggenda come Pastrana deve avere una collezione di auto pazzesca.

Adora le sue supermoto e le scrambler e ne ha un garage pieno. Quando si tratta di automobili, resta fedele al suo produttore preferito e ne ha un paio anche per sua moglie e i suoi figli. Qui troverai tutti i pazziauto da spettacolone ha di proprietà e guida, e ce ne sono alcuni interessanti di cui probabilmente non sapevi.

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L'amore di Travis Pastrana per Subaru è ben noto. Per la sua prima Gymkhana nel 2020, normalmente eseguita dal suo amico Ken Block, ha dato il massimo con una WRX STI modificata. L'EJ25 di serie produce circa 310 CV, che è una potenza più che sufficiente per la strada. Pastrana e il suo team hanno aumentato la potenza di questa WRX STI a 862 CV attraverso una revisione completa del motore e un turbo più grande. Si tratta di una potenza record per il blocco motore EJ.

L'aerodinamica attiva fa parte degli enormi salti e delle velocità che questa vettura intraprende. L'ala posteriore, la presa d'aria anteriore e i diffusori si regolano in base alla posizione del veicolo. Sebbene il telaio sia di serie, la carrozzeria è su misura. Il team ha optato per una rete in fibra di carbonio e kevlar, sostituendo lo scarico posteriore con uno scarico anteriore in Inconel che passa attraverso il cofano.

Naturalmente, la vita di Travis Pastrana è molto più che rally e corse. La Mercedes-Maybach GLS600 è un SUV di lusso per trasportare moglie e figli in lunghi viaggi. Alimentato da un V8 Twin-Turbo da 600 CV, questo yacht terrestre dispone anche di un sistema di boost ibrido da 48 V.

Gli interni sono tipici del lusso Maybach. I sedili posteriori reclinabili e l'abitacolo spazioso rendono ogni viaggio abbastanza accogliente. I morbidi sedili massaggianti con illuminazione ambientale personalizzabile consentono ai viaggi notturni di essere confortevoli come durante il giorno.

Nitro rally cross è stato creato nel 2018 da Travis Pastrana e dal team Nitro Circus. Per la stagione 2019, Travis avrebbe gareggiato con la sua auto preferita di tutti i tempi, la Subaru WRX STI. L'auto di quest'anno utilizzava una versione su misura dell'EJ25 da 2,5 litri con intercooler personalizzato che produceva oltre 600 CV.

Sebbene non sia stata costruita da zero come l'auto Gymkhana, ci sono diverse modifiche alla carrozzeria. Due prese d'aria frontali raffreddano i freni e migliorano la deportanza. Pastrana ha utilizzato questa vettura anche per il campionato dell'American Rally Association, quindi ha fatto un bel viaggio prima di ritirarsi.

L'auto con cui Travis Pastrana ha imparato a guidare. Tutti dobbiamo iniziare da qualche parte, e la vita di Travis nel motocross e nel fuoristrada ha significato che ha imparato a guidare una Jeep CJ-5. Prodotta tra il 1966 e il 1971, è spinta da un V6 da 3,7 litri che eroga 150 CV. Queste prime Jeep di consumo sono caratterizzate dall'assenza di porte, che alla fine sono state modificate a causa delle norme di sicurezza.

Un manuale a quattro velocità e una costruzione semplice significano che queste Jeep possono andare ovunque. Tanto che erano popolari tra i militari. Versioni Jeep militari specifiche del CJ-5 furono rilasciate in tutto il mondo.

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Per l'ultimo Gymkhana 22, Travis Pastrana è tornato alle sue radici. La station wagon Subaru GL retrò degli anni '80 è rinata nella "Family Huckster". Un EJ25 da 2,3 litri sostituisce il motore originale. Il blocco e le teste sono in alluminio billet. Aggiungetelo a una configurazione big-turbo e produce 862 CV.

Naturalmente, è necessario un cambio migliore per ridurre quella potenza. A questo scopo sono adatti un albero motore da rallycross e un cambio sequenziale. Le modifiche attive all'aerodinamica e alla carrozzeria si aggiungono al look retrò e hanno uno scopo pratico. Pneumatici più grandi significano più aderenza e un paraurti anteriore consente una presa d'aria extra.

Rispetto a molte altre auto in questa lista, la Subaru Forester di Travis sembra pedonale. Una semplice corsa al supermercato. Il diesel EE20 flat-four turbo eroga circa 150 CV. C'è il risparmio di carburante aggiuntivo fornito con un diesel. Il Diesel Forester ha una media di circa 32 mpg, secondo l'EPA.